4月30日上午，成都国际铁路港，汽笛长鸣，全国首列“中老泰马”全铁快速货运列车在这里发车，驶向马来西亚巴生。
“中老泰马”全铁快速班列在蓉。白桂斌 摄
从全国首列“中老泰”全铁快速货运列车开行，到全国首列“中老泰马”全铁快速直达货运列车发车，不到半年时间里，始发于成都国际铁路港的南向国际班列再扩容，不仅为川内企业关联东南亚市场提供了新的运输通道，也为西部地区培育出更多开放载体。
“中老泰马”全铁快速班列在蓉。白桂斌 摄
降本增效 提升时效约50%
该趟班列满载30柜液晶显示器、新能源汽车等货物，经老挝万象、泰国廊开后，终抵达马来西亚巴生。“经中老铁路与后续接轨运输，这批商品从成都出发5天内可到达泰国、8天内可运抵马来西亚。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨介绍，这种全线铁路运输方式，与传统陆海联运线路相比，运输时效大幅提升，据初步估算，可节约运输时间50%左右。
节省的不只是运输时间，还有运输成本。四川新邦德成国际货运代理有限公司此次通过该班列运输8个货柜的商品，“预计较此前运输方式节省约20%的运输成本，全程铁路的运输方式也更稳定。”该公司执行董事杜沛玲说。
今年年初，2024年成都市《政府工作报告》提出，要完善国际铁路枢纽功能，加大中亚五国、东盟十国铁路及海铁联运班列开行力度，全力保障制造型、贸易型重点企业跨境运输需求。
“中老泰马”全铁快速直达货运列车开行意味着什么？王伟琨认为，该趟班列是成都与东南亚市场相关联的高性能通道选择，可实现我国与老挝、泰国、马来西亚各段铁路间全线铁路运输，推动跨境贸易便利化和经济效益有效提升。
中铁国际多式联运有限公司副总经理康颖丰表示，该趟班列将拓展中老班列的辐射范围，推动泛亚铁路中线大通道贯通，为四川与东南亚地区的经济互动、发展提供了新支撑。
"中老泰马”全铁快速班列在蓉。白桂斌 摄
班列扩容 扩大国际“朋友圈”
“中老泰马”全铁快速货运列车的开行，也意味着马来西亚巴生成为成都国际班列境外连接城市的第112个站点。成都国际班列的“朋友圈”再扩容。
成都国际铁路港相关负责人介绍，通过构建立体联运网络、深化运行模式、提升产业服务能力，已形成通达全球的多向度多通道协同格局。为深化亚蓉欧大通道集成创新，成都国际班列全国首创“蓉欧速达”全程时刻表班列、澜湄蓉欧快线、“欧洲通”等运输组织模式，率先开展境外宽轨段集并运输等，以成熟运营的国际班列，服务四川、面向西部、辐射全国、联通全球。
成都国际铁路港因地制宜打造“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心（以下简称“成都集结中心”）。其中，成都集结中心乐山基地今年2月挂牌，通过强化“港地联动”，整合更多优质资源走向国际市场。
四川青衣开发投资集团副总经理何启东表示，成都集结中心乐山基地，对提高乐山对外开放和商贸水平、推进国际贸易大通道建设起到重要的支撑作用。“依托亚蓉欧大通道，成都与乐山之间形成协同，利用中欧班列和西部陆海新通道辐射网络，将重点完善面向全川重点生产制造和国际贸易企业的多式联运服务体系。”
成都市口岸与物流办相关负责人表示，以中欧班列、西部陆海新通道班列、中老班列为主的国际班列深化发展，“中老泰马”“澜湄蓉欧”等快线品牌构建南向陆桥黄金线路新走廊，将畅通我国西部地区和东盟之间的经贸往来。
当天，一趟自老挝万象发车的国际班列也正驶向成都国际铁路港。该趟班列是国铁集团和中国建设银行正式推出铁路物流金融产品后，四川首单采用信用证方式结算的贸易案例。“信用证服务”产品基于“中老国际铁路货物联运”纸质运单，提供快速便捷的国际信用证结算服务，将降低跨境贸易风险，提高资金使用效率，惠及更多经营主体。
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郑州环航 服务特点：
中欧线
1，郑州←18天→德国汉堡，出口31 班；进口33班
2，郑州←18天→德国慕尼黑，出口12班；进口10班
3，郑州←20天→比利时列日，出口 9班；进口 8班
沿途上下货站点：华沙、布列斯特、米兰、巴黎、明斯克、赫尔森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡线路特色：整柜拼箱，皆可操作进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *长*重，皆可操作
中亚线
1，郑州←12天→阿拉木图，出口 9班；进口4班
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东盟线
1，郑州←6天→河内，出口4班；进口2班
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4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输。
5、运输责任方面采用统一责任制。
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