随着现在科技的发展已经有很多的改装车上路，其中关于汽车刹车改造是非常多的，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。
只有在一些法拉利、帕加尼等跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。
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汽车刹车改造改装误区1：改刹车，制动距离一定短这个问题需要注意什么？下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
很多对爱车的制动系统进行改装后的车主都会感觉刹车性能得到了明显提升，甚至认为会因此有效缩短爱车的制动距离，其实这更多是一种心理暗示，认为花了钱刹车性能提升是理所应当的，但实际结果是这样吗？当然不是。
事实上，想要在制动距离上获得良好的表现，以下几个方面均息息相关。
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汽车刹车改造误区是前后卡钳搭配不合理，所以大家在改装的时候一定要注意，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
有人认为刹车基本是靠前轮来完成的，往往只对前轮刹车系统做升级，其实这个做法是不对的。前后刹车配比尤为重要。刹车时，前后刹车按多少比例分配，厂家已经的计算出来。这个分配比例和车的前后配重比以及车身高度有关。举个例子：如果原厂刹车力度为前面60%后面40%，那么我们升级刹车就尽量不要去改变这个刹车比例。在这个情况下，如果你只换前面的刹车盘可卡钳，而不考虑后面的刹车盘和卡钳，那么你的做法会改变原有前后轮刹车力度的配比。这不仅会导致刹车距离的增加，而且会更容易使车辆失控。
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