南阳新野起重机维保维修新野行车维保维修新野行吊维保维修

起重机维护保养

一、润滑

起重机各机构的工作性能和寿命很大程度上取决于润滑。

润滑时，机电产品的保养、润滑参见自身说明书，走行大车、吊重桁车等应每周注一次润滑脂。卷扬机加注工业齿轮油(SY1172-80)200，应经常检查油面高度，及时补充。

二、钢丝绳

应注意钢丝绳断丝情况。如有断丝、断股或磨耗量达到报废标准时，应及时更换新绳，可以选用的钢丝绳包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。

三、吊具

吊具必须定期检查。

四、滑轮组

主要检查绳槽磨损情况，轮缘有无崩裂及滑轮在轴上有无卡住现象。

五、车轮

定期检查轮缘和踏面，当轮缘部分的磨损或崩裂达到10%厚度时应更换新轮。

当踏面上两主动轮直径相差超过D/600，或踏面上出现严重的伤痕时应重新车光。

六、制动器

每班应检查一次。

制动器应动作准确，销轴不许有卡住现象。闸瓦应正确贴合制动轮，松闸时闸瓦间隙应相等

七、减速机漏油的原因及预防措施

常见的减速机漏油原因有三点:

1:由于生产厂家的设计不合理:在设计过程中没有专门的透气孔或者是透气孔太小等设计缺陷都会造成减速机内外压力不均衡而出现渗漏故障，终导致减速机润滑油外泄故障。还有可能是在长期使用过程中造成减速机的连接面密封不严等造成渗漏情况。

2.加工工艺水平有限造成箱体接触面等精密度不够，引起密封性能不良而产生漏油情况发生。

3.由于操作人员或者是维护人员在日常使用过程中维护保养不当，造成内部多处堵塞而内部压力高于外部压力，油量过多、紧固件没有拧紧等都会造成两箱体之间的结合面不严等造成漏油情况。

为了有效的预防减速机出现漏油情况，制造厂商应该提升工艺水平以及优化设计方案:可以采取在加油孔盖上加设通气装置从而能够保障内外部压力均衡通畅。在设计过程中应该提高两箱体结合面之间的工艺精密度，从而防止因为接触面不严造成漏油故障发生。在日常使用过程中也要做好维护保养工作，对通气孔、油量、箱体、紧固件等进行定期的检查是否处于常规的状态。

7、试车

起重机安装结束，准备试车，由安装电工接通起重机的运行电路，施工人员会同专检调试人员，按下列程序试车:

检查起重机的运转方向，应试大车、小车的两台电机，回转方向必须保持一致，再复合一次各控制回路的接线，确证无误的情况下，将有关门关上，控制器的柄均置于零，合上保护盘的开关和紧急开关，按下各启动按钮，把全部电路接通，起重机即进入运转的预备状态。

7.1空载试车

7.1.1在小车空载情况下，沿轨道来回行走三次，运行时，车轮不应打滑，启动和制动应正常、可靠，限位开关动作正确，小车上的缓冲器和桥架上的撞头相撞准确。

7.1.2开动小车卷扬机构，空钩升降三次，此时升降机构限位开关的动作应准确可靠。

7.1.3小车开到跨中，起重机打车以慢速沿全程来回行走两次，验证轨道铺设的可靠性，按额定速度全程往返三次，检查行走机构的安装质量，车轮不应打滑、行走平稳，限位开关的动作准确，缓冲作用明显。

7.2静载试车

7.2.1将小车开到端部极限位置，待机体平稳后标记出主梁中点得零位置。

7.2.2小车开到主梁中部，以Zui慢速度提升额定重物，离地100mm 悬吊10分钟，测量主梁中部的下挠度，不得超过跨长的1/700如此实验三次，卸载后，不应有残余变形，每次实验间隙不少于10分钟。

7.2.3上述实验合格后，加载到1.25倍额定载荷试车，方法同上。

7.3动载试车

7.3.1小车提升额定载荷反复升降，制动试车，开动满载小车沿全程来回3 -5从，并反复启动和制动，此时，各电气控制设备动作应准确、可靠和灵活，行走平稳。卸载后机构和桥架无残余变形。

7.3.2上列试车合格，超载10%，与上述相同方法试车，卸载后机构和桥架无残余变形。

7.3.3提升机构在制动后，下滑距离S<提升速度/100.

7.3.4整机调试结束，除行走接触部位外，在起重机上涂上原有色漆，或按客户要求涂刷色漆。

起重机的试车，全面反映出起重机的安装工艺的总质量，必须对标准条款实行专检，并作详细记录，试车合格后，整理资料，写出试车报告，交技术人员审核，复核将试车报告一式二份，一份交用户，一份交本公司资料部门存档。

8、交工验收

将安装的汇总资料，试车报告交技术负责，公司应保存如下资料:施工方案，安装记录、检测记录、复检记录、调试报告。